AValfa Restauratie spider 916 - Stichting Club Alfa Romeo Bezitters (2024)

Zo, na jaren van actief meelezen en af en toe wat posten, kom ik er achter dat ik me hier helemaal nooit heb voorgesteld, alhoewel ik een enkeling van jullie wel eens bij een meeting/rit heb ontmoet en gesproken.
Nu ben ik al een tijdje in mijn sporadische vrije tijd met dit project bezig en het zal nog wel enkele jaren duren. En ik vind het al een tijdje jammer dat er ik denk, mede door versplintering naar alle losse subfora/registers er hier volgens mij redelijk weinig diversiteit en grondige restauratie projecten zijn. ( uiteraard nog best wel een aantal welke ik op de voet volg, o.a. Benna en posts van de alfa chirurg en alle andere die ik nu vergeet te noemen). Vervolgens heb ik besloten dan maar bij mezelf te beginnen en hier mijn project en de vervolgstappen hier ook te posten.

Een kleine aanvulling op onderstaande tekst, tot ik in 2011 een 147 kocht tijdens mijn studie jaren altijd ( 11 jaar) in een nixan almera gereden deze is toen hij 17 jaar oud was weggegaan, tot dan aan toe heb ik me nooit ook maar enigzins in auto's verdiept, de nissan werd altijd dealer onderhouden en had naast 0, 0 beleving/rijplezier ook nouwelijks onderhoudskosten/mankementen. maar nadat we de 147 hadden gekocht ( eigenlijk puur op looks en rijcomfort) ben ik me in de techniek gaan verdiepen, ik heb wel veel technische achtergrond maar dat beperkte zich tot vanalles wat vooral helemaal niks met autotechniek te maken heeft., maargoed veel lezen , hier en elders op nederlandse, engelse en duitse fora. En gewoon doen, heeft me gebracht waar ik nu mee bezig ben. Ik heb ook absoluut niet de ilusie dat dit ooit een winstgevend project gaat zijn. Ik leer er vooral veel van en het is een leuke hobby.

Ik heb dit project voor zover het gevorerd is ook al sinds bijna 2 jaar op het 916register forum staan, bij deze zal ik dan ook zo daar het een en ander van kopieren en hier hergebruiken

20 juni 2014
Bij deze wil ik me hier ook even voorstellen aangezien ik recentelijk een spider 916 3.0L V6 heb aangeschaft als project (met nadruk zonder 'tje' erachter).

Sinds we een aantal jaar geleden een 147 hebben aangeschaft als daily, is bij mij het 'alfavirus' toegeslagen.
Ik heb me hier al een tijd geleden aangemeld om me in te lezen voor de aanschaf van een 916 en kon maar niet besluiten of het een GTV of een spider moest worden, wel wist ik zeker dat het een V6 moest zijn. (grootste nadeel van een spider voor mij: zoonlief kan niet ook mee als zijn mama mee gaat).
Uiteindelijk dus toch voor de spider gegaan, dan maar 1 bijrijder. Eigenlijk wilde het toeval dat er een project gevalletje in de buurt opdook, dus maar "even" een paar uurtjes wezen kijken, gelukkig kon dat.

Tja en dan blijft het maar knagen, eenmaal erin gereden en er uitgbreidt naar gekeken. De gok maar gewaagd, en zonder overleg thuis, opgehaald en voor de deur gezet, terwijl vrouwlief op het werk was. Ik kneep hem wel even toen ze thuis kwam, maar gelukkig kon ze er de lol wel van inzien en was ie goedgekeurd.

Tja en wat versta ik onder een project? nou dat zijn nogal wat structurele zaken.
Cruciaal puntje?: de motor, er zit een tik in, met andere woorden, ik ga alles even rustig bekijken, en ze zal voorlopig niet de weg opgaan, heb haar naar huis gereden en het volgende station is waarschijnlijk de stalling alwaar het hart de alfa belichaming (tijdelijk) zal verlaten om weer in orde gemaakt te worden.
De binnenkant is een uitgewoond hok (in mijn beleving)
Op de buitenkant valt niet heel veel aan te merken voor een auto van deze leeftijd (de gebruikelijke pakeerdeukjes beetje vogelpoep vlekjes e.d.)
En dan nog redelijk wat noodzakelijke dingetjes als remmen schokdempers banden enz, enz, enz.

Zoals gezegd ik heb haar bewust gekocht in deze staat van onderhoud, zonder enkele vorm van onderhoudshistorie met als doel een leuk project te hebben welke hopelijk over enkele jaren als nieuw de wegen onveilig mag maken.

Uitdagingen genoeg in het verschiet. En er zullen van mijn kant genoeg vragen jullie kant op komen gedurende dit project (zal zo maar vast beginnen )

Arjan.

plaatje bij het praatje:

21 juni 2014

Het verhaal bij de tik is als volgt, volgens de verkoper, zouden de lagerschalen van de drijfstangen zijn vervangen, omdat men dacht dat dat het probleem was.En is de conclusie dat er speling zou zijn op een pistonpen. De verkoper heeft de auto bij toeval (via faIllisem*nt) gekregen, stond ook niet op zijn naam. en heeft het verhaal van de eigenaar als zodanig gehoord
Het geluid zelf laat zich het best omschrijven als getok, wat alleen hoorbaar is als de belasting wegvalt, dus bij gas los.en bij warme motor.
Ik heb er vooralsnog op gerekend dat het hele blok uit elkaar moet,
en ik loop op dit moment rond met het idee, van een totale revisie, de tijd zal het leren.

Moet nog wel even zeggen dat met bovenstaand verhaal in gedachten, de aanschaf prijs er ook naar was.
Het enige wat ik aan de buitenkant heb kunnen zien is dat de carterpan er onder vandaan is geweest recentelijk, dus wellicht idd lagerschalen vervangen. en in het verleden is denk ik de kop al eens los geweest, (pakkingresten /geknoei onder de motor kap)

7 mei 2015

Zo, bijna een jaar later. tijd voor een kleine update.

Het spiderproject heeft het grootste deel van het jaar stilgelegen. ik moest nog 'even' de badkamer renoveren thuis, op het werk druk. enz.
Maar zo heel af en toe een momentje gevonden om wat kleine dingetjes aan te pakken. Tussen de bedrijven door af en toe wat onderdelen bij elkaar gesprokkeld, met name via dit forum en e-bay. En daarnaast me ook verdiept in de nodige zaken die nog op stapel staan

Het dashboard is bijna helemaal gedemonteerd op dit moment, en ik ben langzaam aan bezig die onderdelen weer netjes te krijgen.
Alle achtergebleven rotzooi van een alarmsysteem (tex alarm, aftermarket?) verwijderd. Daar was al eens door een voorganger aan begonnen gezien het feit dat de auto gewoon liep. en ik overal weer aangeheelde draden tegenkwam, op cruciale plekken. achtergebleven carkit, moderne alpine cd radio, en van nog daarvoor waarschijnlijk een Gemini gps antenne.
Ongeloofelijk wat een draden puinhoop er achter het dashboard zat, vanalles wat was doorgeknipt en verlengd/gesplitst.
Inmiddels begonnen met een aantal kabelbomen weer fatsoenlijk te maken/ van nieuwe connectors te voorzien.

Alle instrumenten uit het middenconsole open gemaakt, schoongemaakt en van nieuwe lampjes voorzien.

De midden tunnel en console van hun plakkerige laag ontdaan (nadat ik heel voorzichtig de hout overlays heb verwijderd) en uiteindelijk maar neutraal zijdeglans zwart gespoten na de nodige voorbehandeling, kunstofprimer/spuitplamuuur/ primer.

Vandaag even bezig geweest met nog meer overtollige /niet originele bedrading verwijderd. en toen kwam ik het volgende tegen.
De airbag pasagierskant verwijderd en tot mijn stomme verbazing was die niet aangesloten. zie foto.
er zat op de kabel die naar de (airbag)ECU gaat een stekker geklikt waar R45 op staat. ik heb hem nog niet doorgemeten, maar ik vermoed een weerstand om een storing te omzeilen voor de apk o.i.d.?

Nou weet ik niet special heel veel van airbags af, heeft iemand een idee waarom dit specifiek gedaan wordt, oftwel als ik dit t.z.t. terug ga plaatsen op originele mannier, wat kan ik dan verwachten. behalve waarschijnlijk een brandend airbag lampje?

27 juli 2015

Zo langzaam eens begonnen met uitbouwen van de motor. Ik begrijp dat de standaard procedure is om de motor onder de auto uit te laten zakken.
Ik ben benieuwd of het ook lukt van bovenaf aangezien ik het plan had hem er gewoon in de garagebox met een motor takel uit te hengelen.

We zullen zien

2 augustus 2015

#€%&*@###!!&?%¿ Wat een K..(naar) klusje!

Maar hij is er af. Al met al een productieve dag. Morgen hopelijk de motor er uit hengelen. Denk dat ik nu genoeg ruimte moet hebben om hem er naar boven uit te halen.

6 augustus 2015

Om logistieke redenen is het maandag niet gelukt.
Vandaag was het uiteindelijk een kleine 1,5 uur werk. Nadat ik alle spullen bij elkaar had( auto met trekhaak, aanhanger en motor takel).

Hij staat droog binnen, zodat ik er nu makkelijk aan kan Werken wanneer ik tijd heb.

11 augustus 2015

Gisteren even de koplampjes aan de binnenkant schoon gemaakt.
Net een pakketje binnen gekregen met een nieuwe luchtslang. (Er zat een piepklein gaatje in de oude bij nader onderzoek, alsof er een keer iemand met een schroevendraaier net doorheen was gestoten)

Links met schoon gemaakt glas, rechts. Met dof glas zoals ZE beiden waren.

26 augustus 2015

Vandaag in een paar verloren uurtjes even de startmotor gereviseerd. Nieuwe starterkrans, koolborstels, relais en lagerbussen ingeperst.

8 februari 2016

Het is al weer een tijdje stil geweest Ik heb weinig tijd gehad afgelopen maanden.
af en toe een klein momentje kunnen vinden, foto's spreken voor zich.

Gisteren de koppen van het onderblok gehaald.
Nu kan het echte werk beginnen (als ik weer tijd heb)


12februari 2016

Vandaag even een paar tool-tjes gemaakt om te voorkomen dat de cylinders er uit donderen als ik het onderblok straks op zijn kop heb

23 februari 2016

Vandaag blok op zijn kop gezet om uit te lekken en het carter eraf gehaald.
Dan ben ik toch blij dat ik hem open heb getrokken, dit hoort hier zeker niet thuis.

Tevens meteen een vraag: de krukas poelie was enigzins beschadigd.
Nou twijfel ik of ik hier wellicht een nieuwe voor zal gaan zoeken, maar weet iemand of die mee zijn uitgebalanceerd met de krukas?
Met andere woorden, als ik deze wil vervangen moet ik dan ook de krukas opnieuw laten balanceren?

1 maart 2016

Zo vandaag weer wat vieze foto's gemaakt, en enige narigheid tegengekomen
Eerst maar eens op zoek naar een krukas-slijp-balanceer bedrijf.
Iemand nog aanbevelingen??

2 maart 2016

Vandaag de rest uit elkaar gehaald. Het wordt er niet beter van
Misschien toch maar op zoek naar een ander blok.

9 mei 2016

Na een paar maanden geen tijd, nu dan met het mooie weer een kleine update.
Een tijdje geleden bij ...... een paar goede gtv stoelen over genomen. Ik dacht de bekleding over te zetten op de frames van de stoelen uit de spider. Echter bleek bij demontage dat het frame van de spider bestuurder stoel. Op zes plekken was gescheurd. Oftewel afgeschreven. Dus ook de bestuurderstoel van de gtv set maar kaal gemaakt. Deze gaat morgen naar een lasser om de gordel geleider steun over te zetten. Dat kan ik dan helaas weer niet zelf.

Ik heb net de rechter wang en achter vel met de lendesteun naar een stoffeerderij gebracht. Er waren en paar stukken waarvan de stiknaad net versleten was. Deze worden over de hele lengte verwijderd en opnieuw door gestikt. De frames staan bij de lasser/ smid. Waarschijnlijk volgende week alles weer in elkaar zetten. En dan de bijrijders stoel nog. Daarvan kan ik denk ik wel gewoon de bekleding over zetten op mijn eigen frame.

18 juli 2016

En eindelijk weer iets verder. Er komt op de één of andere manier altijd weer iets tussen
Maar het resultaat mag er wezen al zeg ik het zelf, de stiknaden die door gesleten waren zijn vervangen. De gordel geleider steun is over gezet op het gtv frame. Het leer heb ik behandeld en geverfd met colorlock, dat blijf ik ontzettend fijn spul vinden. Vandaag alles weer in elkaar gezet en gelijmd. Letterlijk weer zo goed als nieuw.
Nu de bijrijder stoel nog.

21 juli 2016

Zo de bijrijderstoel is ook ontleed. En 2 delen bekleding weg gebracht om opnieuw te laten stikken.

En vandaag een V 6 in de 147 gelepeld. Maar ik moet zeggen dat hij er voor geen meter sneller van wil rijden.

Zo dat is waar ik gebleven ben. Blok staat bij een revisie bedrijf ter beoordeling en zodra ik hoor of en tegen welke kosten deze nog te fixen valt kan ik daar eindelijk een besluit over nemen.